+7 (3822) 23-04-07

г. Томск, пр. Ленина 30/2, подъезд 1, офис 160
  • Курсы для туристов
    Курсы для туристов
  • Курсы для детских учреждений
    Курсы для детских учреждений
  • Курсы для родителей
    Курсы для родителей
  • Оказание помощи при ДТП
    Оказание помощи при ДТП
  • Корпоративное обучение
    Корпоративное обучение
  • Курсы для спасателей (НАСФ)
    Курсы для спасателей (НАСФ)
  • Специальная оценка условия труда
    Специальная оценка условия труда

   С  каждым годом, с наступлением теплых дней количество мотоциклов на дорогах нашего города приумножается. Существуют сообщества байкеров, культура общения, а о культуре вождения, порой очень сложно говорить. Байк – значит красота, скорость, адреналин, маневренность. Но к сожалению, ДТП с участием мотоциклов увеличиваются. Стоит ли говорить о том, что при авариях с участием байка риск смертельного исхода запределен?

Алгоритм оказания первой помощи водителю мотоцикла при дорожно-транспортном происшествии, конечно, отличается от алгоритма первой помощи при ДТП.

   Сотрудниками Центра «Защита» разработана Программа обучения первой помощи для мотоциклистов. 

   Курс рассчитан на 24 часа. Стоимость обучения  1200 рублей

Итак, курс в нашем Центре затрагивает следующие аспекты: 
  • Порядок оказания помощи пострадавшим в ДТП. 
  • Правила и порядок осмотра пострадавшего. Оценка состояния пострадавшего.
  • Особенности спасательных мероприятий при ДТП с участием мотоцикла
  • Средства первой помощи. Аптечка первой помощи (автомобильная).
  • Первая помощь при острой кровопотере и травматическом шоке.
  • Первая помощь при травме головы, груди, живота.
Данные из отчета Insurance Institute for Highway Safety:
  1. Доля ДТП с вылетом мотоцикла за пределы дорожного полотна, как правило, в повороте, зачастую в состоянии алкогольного опьянения, и практически всегда без участия второго транспортного средства, составляет целых 41% от общего числа ДТП со смертельным исходом с участием мотоциклистов. Это более, чем в два раза превышает все прочие причины.
  2. 18 % от общего количества ДТП со смертельным исходом приходятся на проезд запрещающего сигнала светофора на перекрестке, часто с пренебрежением требований знака СТОП и еще чаще - с последующим столкновением с другим транспортным средством.
  3. В 11 % таких случаев происходит лобовое столкновение мотоциклистов с прочими транспортными средствами. Незначительное количество из них совершается на перекрестках, а также на дорогах, встречные полосы на которых обозначены соответствующей разметкой. Однако чуть менее половины из них случились на прямых участках, и примерно столько же - в поворотах.
  4. 58 % аварий от общего количества этого типа ДТП связаны с тем, что мотоциклист вышел за пределы своей полосы или явно превысил скорость.
  5. ДТП, происшедшие при выполнении одним из участников аварии левого поворота, включая случай, описанный мной в начале этой заметки, составили всего 8 % от общего количества ДТП со смертельным исходом. Таким образом, это четвертый по распространенности вид ДТП с участием мотоциклиста.

При рассматриваемом типе ДТП транспортные средства сталкиваются, двигаясь в противоположных направлениях, в результате того, что одно из них осуществляет левый поворот. Практически всегда в таких случаях левый поворот выполнялся не мотоциклистом, а другим т/с, то есть мотоциклист имел преимущество при выполнении маневра. Наиболее часто такие аварии случались на перекрестках (69% от общего их числа) или на узких улицах и переулках (7%).

 Падения мотоциклистов, то есть потеря управления (включая преднамеренный завал мотоцикла водителем) с последующим скольжением упавшего мотоцикла по дороге составили еще 7 % от общего числа смертельных аварий. Они происходили в основном на сухих, ровных и прямых участках дорог.